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自动驾驶需要建立统一的技术标准“现在有一些企业研发出来这个能识别红灯，能识别标线，就对外宣称我就是自动驾驶车辆的制造商了，实际上可能不是那么简单，因为道路分为城市道路和公路，公路按照结构又分为公路、公路桥梁和公路隧道以及附属设施，按照技术标准分为高速公路一级、二级、三级、四级公路，红灯也好，标线也好，只是成千个附属设施里的两个，仅仅两个就实现车路协同，还很难这么说。”陈晖表示，除了法的障碍之外，还缺的是统一的技术标准。

普通本科高校都可建设一流本科专业据悉，“双万计划”的建设将面向各类高校，不同类型的普通本科高校都可建设一流本科专业，鼓励分类发展、特色发展：面向全部92个本科专业类，分年度开展一流本科专业点建设；突出示范领跑，建设新工科、新医科、新农科、新文科示范性本科专业，引领带动高校优化专业结构、促进专业建设质量提升；

对此，特斯拉和霍赫霍尔丁格尚未发表评论。但分析人士称，霍赫霍尔丁格的离职正值特斯拉制造团队处于一个关键时期。当前，特斯拉正试图大幅提高其产能，同时还要对弗里蒙特生产线进行调整，以生产新车型Model Y。今日早些时候还有报道称，特斯拉第二季度可能无法完成交付量目标。特斯拉之前曾表示，只要北美地区6月份的交付量达到33000辆，就有望刷新2018年第四季度创下的90700辆的最高季度交付纪录。但如今看来，特斯拉6月份无法交付33000辆汽车。(李明)

“技术创新能力不强，在一些关键的技术难题上久攻不下。”万钢说，产业化、商业化的进度滞后，产业链的建设比较薄弱。氢气来源虽多，但是制氢、供氢、加氢的系统落后，氢成本居高不下。中国工程院院士衣宝廉认为，我国氢燃料电池汽车的主要技术差距体现在两个方面，一是功率密度，二是电堆寿命。现在国际上燃料电池电堆功率密度达到了每立升3个千瓦，而国内还在2个千瓦以下。由于功率密度低，导致国内电堆成本高、体积大，也不适于组装乘用车。

所以，看起来美国的政治精英们非得跟俄罗斯过不去？也不是。他们真正想修理的，还是特朗普这个总统！介于俄罗斯个头大，核武器多，尤其是普京作风很强硬，在现实中还跟美国有不少对峙，用他来吓唬美国普通民众最合适不过了。“快看，俄罗斯多危险啊，额，总统先生好像通俄呢……”这样子能够对特朗普造成最大的杀伤力。

标普表示，里拉的大幅走弱给土耳其财政造成了负面影响，同时令企业资产负债表吃紧，给土耳其国内银行经营带来了压力：“里拉的疲软正在对负债累累的企业部分造成压力，并大大增加了土耳其银行的融资风险。 我们预计，这些经济和金融方面的变化将对公共财政产生影响，导致政府仍然温和的债务比率上升，并增加银行业或有负债上升的风险。 尽管经济风险加大，但我们仍然认为，土耳其货币和财政当局迄今为止的政策反应是有限的。”