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一方面，直观受到市场规模萎缩影响的，显然不会是NBA生态中的头部俱乐部——正像我在第一段所说的那样，成熟的商业模型可以尽可能地帮助他们弥补损失——而是那些依附于整个生态生存的中小球队和下游从业者（包括球员、教练、队伍团队等等）。在平时，头部球队作为牌面可以帮助体育联盟让“资本走进来”，中小球队可以通过联盟的协调而得到雨露均沾；在市场萎缩后，雨露均沾的份额不仅会相对减少，相对资本方来说头部球队的优势反而被无限放大，成为“资本愿意走进来”的首选甚至唯一选择（CBA也发生过类似的事情，感兴趣的朋友可以自行搜索李宁5年20亿和易建联扔球鞋事件）。

上半年银行信用卡贷款余额5万亿 ，多家不良率略增发卡量、交易额的增长背后是银行信用卡贷款余额规模扩张。除了浙商银行未公布数据，其他13家银行的财报数据显示，截至今年6月末，信用卡贷款余额合计有5.15万亿元，同比去年6月末的4.64万亿，增幅逾11%。

烽火电子工作人员介绍，目前公司5G光纤已经正式量产；正在积极准备接运营商订单，但是联通订单利润太低已经流拍，现在准备竞标电信订单。镜头多元化应用镜头厂商主要集中在国防安防领域应用，同时也在积极拓展其他细分行业应用。大立科技上半年净利润翻倍。工作人员介绍，今年上半年民用和军工的订单都拿了，军工增长更多一些；相比汽车电子领域增长并不会快。

5G引领互联网汽车生活从概念车酷炫冷峻的“黑科技”到真正“买得到，买得起”的“暖科技”，消费者期待这些新势力们能带来更多样化的选择。造车新势力们有走下破路之嫌，在上海车展上却可以看到5G和汽车有了更多的融合。目前全球汽车行业正在发生颠覆性的改变，电动、智能、网联、共享是城市交通的未来。与其说，上海车展引人关注，还不如说是汽车带来的未来生活引人注目。

“实际上，一汽富维等一系列零部件企业的改革属于混合所有制改革，目前一汽集团已经加快旗下公司资产优化配置的步伐，也意味着一汽集团开始整合资本。”曹鹤表示。招商证券分析师认为，“一汽集团放弃控制旗下零部件企业，一方面可以让其引进其他资本和管理力量，进一步激发市场竞争力，更好地适应市场的发展规律。另一方面，也可以认为是一汽集团为未来的整体上市扫除障碍。”

另外随着汽车电动化、智能化趋势的发展，各大车展的现场出现了越来越多零部件供应商和科技公司的身影。今年上海车展就单独特设了一个“未来出行展区”。包括博世在内的众多知名软硬件供应商集中展示在车联网、芯片、无人驾驶解决方案。在阿里展台上，一个AI驾驶舱引人关注，语音控制和智能互联等领域的技术集成其中。在上海车展上市的星途首款量产车与百度Apollo合作，首次应用人脸识别、刷脸支付和AR实景导航。可以看到汽车从单一的产品，已经逐渐融入了互联网生活。